帶式輸送機是由上下托輥支承的作為承載構件和牽引構件的輸送帶，繞過頭、尾滾筒形成閉合環路的輸送機械，它借助于驅動滾筒與輸送帶之間的摩擦來傳遞動力，實現物料輸送。帶式輸送機主要組成如下圖所示。

關于帶式輸送機的結構及工作原理

一、帶式輸送機的類型及適用條件

帶式輸送機按牽引方式不同，可分為滾筒驅動式和鋼絲繩牽引式兩類。一般礦井采區多用滾筒驅動式，大巷中使用較多的也是滾筒驅動式，但也有用鋼絲繩牽引式的，主井帶式運輸一般采用鋼絲繩牽引式。

    帶式輸送機既可用于水平運輸，又可用于傾斜運輸。當用于傾斜運輸時其傾角受到一定限制。通常情況下，傾斜向上運輸時的傾角不超過18度，向下運輸時的傾角不超過15度。為減小輸送帶的嚴重磨損，帶式輸送機不宜運送有棱角的貨物。　

二、帶式輸送機的結構及工作原理　

（一）帶式輸送機的組成　

帶式輸送機的組成部分有：機頭部（　包括電動機、傳動裝置、滾筒等）、機身部（包括機架、托輥）、機尾部、膠帶、附屬裝置（包括拉緊裝置、清掃裝置、制動裝置等）等

（二）帶式輸送機的工作原理　

輸送帶（或鋼絲繩）連接成封閉環形，用張緊裝置將它們張緊，在電動機的驅動下，靠輸送帶(或鋼絲繩)與驅動滾簡（或驅動輪）之間的摩擦力，使輸送帶(或鋼絲繩)連續運轉，從而達到將貨載由裝載端運到卸載端的目的。　

（三)帶式輸送機的結構

現以滾筒驅動帶式輸送機為例，簡單介紹帶式輸送機的基本結構。

帶式輸送機的主要組成部分有：輸送帶、托架及機架、傳動裝置、拉緊裝置、儲帶裝置和清掃裝置等。

1．輸送帶　

輸送帶既是承載機構，又是牽引機構。　

輸送帶種類很多。

按帶芯結構材料分為鋼絲繩芯輸送帶、尼龍芯輸送帶、維棉芯輸送帶和帆布芯輸送帶。

輸送帶按覆蓋層所用的材料分為橡膠帶、橡塑帶和塑料帶；

按用途分為耐熱、耐寒、耐油、耐酸、耐堿和花紋等輸送帶；按阻燃性能分為非阻燃帶和阻燃帶。　

常用的輸送帶有3種類型，即普通輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。　

（1）普通輸送帶。普通輸送帶可用在固定式、繩架吊掛式和可

伸縮帶式輸送機上。　夾層輸送帶用數層帆布做帶芯，層與層之間用橡膠粘合在一起，然后在外表面周圍用橡膠蓋層加以保護。帆布由棉、尼龍等纖維織成或為混紡物。帆布層用來承受載荷并傳遞牽引力，而橡膠保護層用來防止外界物體對帆布層的損傷及有害物質的腐蝕。　

（2）鋼絲繩芯輸送帶。此輸送帶是用細鋼絲繩做帶芯（以承受

拉力），外面覆蓋橡膠制成強力輸送帶。

（3）輸送帶的性能要求。由于煤礦井下存在有害有毒氣體，加之帶式輸送機的摩擦傳動，所以井下使用的輸送帶必須符合《煤礦安全規程》的有關性能要求。

帶式輸送機有以下特點：

1、輸送距離長；

2、輸送能力大；

3、結構簡單、基建投資少，營運費用低；

4、輸送線路可以呈水平、傾斜布置或在水平方向、垂直方向彎曲布置，因而受地形條件限制較小；

5、操作簡單、安全可靠，易實現自動控制。

帶式輸送機應用范圍

1、可廣泛用于冶金、煤炭、礦山、港口、電站、化工、石油等部門。可輸送堆積密度為每立方米0.5到2.5噸的各種散粒狀物料及成件物品。

2、工作環境溫度一般為零下25到零上40攝氏度,。對于在特殊環境下工作的帶式輸送機，應采取相應的保護措施。

3、可用于水平、傾斜向上、傾斜向下輸送物料。

4、輸送機允許輸送的物料粒度取決于帶寬、帶速、槽角和傾角，也取決于大塊物料出現頻率。各種帶寬適用的最大粒度選取。

第二節 帶式輸送機主要部件的選用

一、輸送帶

1、輸送帶是輸送機中的牽引構件和承載構件。有普通型、特殊型輸送帶。抗拉體（芯層）有棉帆布、尼龍帆布、聚酯帆布和鋼絲繩芯等幾種。列出了帆布輸送帶和鋼絲繩芯輸送帶的規格及技術參數。

2、各種帆布帶的最小、最大許用層數。

3、覆蓋膠層厚度是根據被輸送物料的堆積密度、粒度、落料高度及物料磨琢性確定的。

4、帆布輸送帶的單位長度質量照各廠產品樣來選取。

5、輸送帶安全系數。

二、驅動裝置

驅動裝置是帶式輸送機的動力部分，由安裝在驅動裝置架上的電動機、高速軸聯軸器（液力耦合器）、減速器、低速軸聯軸器、制動器（逆止器）等組成。通常在傳遞功率大于45千瓦時，高速軸采用液力耦合器。在一臺輸送機上采用多臺機械逆止器時，如果不能保證載荷均勻分布，則每臺逆止器都必須按一臺輸送機可能出現的最大逆轉力矩來選取。

三、電動滾筒

內裝式電動滾筒是把電動機、減速齒輪裝入滾筒內的一種傳動裝置。因其結構緊湊、質量小，適用于短距離、小功率的帶式輸送機。電動滾筒通常用于傳動功率在55千瓦以下，環境溫度不超過40攝氏度的場合。

四、傳動滾筒

傳動滾筒是動力傳遞的主要部件。分光面和膠面兩種滾筒。在功率小、帶寬小及環境干燥的情況下可采用光面滾筒；在環境潮濕、功率大及容易打滑情況下應采用膠面滾筒。

最小傳動滾筒直徑D可按下式選取：

D=Cd

式中：D———最小傳動滾筒直徑，mm；

d———芯層厚度或鋼絲繩直徑，mm；

c———系數，棉織物取80，尼龍織物取90，聚酯織物取108，鋼絲繩芯取145。

五、改向滾筒

改向滾筒用于改變輸送帶的運行方向或增加輸送帶與傳動滾筒的包角。分有光面

和膠面兩種滾筒。帶寬與滾筒直徑匹配。

六、托輥

用于支承輸送帶及其上面所承載的物料，保證輸送帶平穩運行。分槽形、平行、調心、前傾、緩沖、回程、過渡等托輥型式。

1、托輥直徑與帶寬的匹配。

2、承載分支托輥分槽形和平行兩種。槽形托輥用于輸送散體物料；平行托輥用于輸送成件物品。承載分支托輥間距。

3、回程分支托輥分有平行、V型與反V型幾種，用于支承回程分支輸送帶。使用V型與反V型托輥對防止輸送帶跑偏起良好作用。回程分支托輥間距取2.4到3米。

4、調心托輥用于調整輸送帶跑偏量，以保證輸送帶穩定運行。使用前傾式槽形托輥對輸送帶也起到調心對中作用。

5、緩沖托輥用在輸送機受料處，減少物料對輸送帶的沖擊，延長輸送帶壽命。其間距根據物料的堆積密度、粒度及落料高度而定。一般取承載分支托輥間距的1/2到1/3。

6、過渡托輥裝在滾筒與第一組標準托輥之間，使輸送帶逐漸成槽或由槽形展平，降低輸送帶邊緣因成槽產生的附加應力，同時亦防止輸送帶展平時出現撒料現象，其托輥間距可根據實際使用情況確定。

7、頭部滾筒中心線到第一組標準槽形托輥之間的最小過渡距離A見圖1-2；尾部滾筒中心線到第一組標準槽形托輥之間的最小過渡距離，應大于承載分支托輥間距；凸弧段托輥間距一般為承載分支托輥間距的1/2。

8、輸送質量大于20千克的成件物品時，托輥間距不應大于物品在輸送方向上長度的1/2；輸送20千克以下的成件物品時，托輥間距取1米。

七、拉緊裝置

為使輸送帶具有足夠的張力，確保輸送帶與傳動滾筒間不打滑，并限制輸送帶在各托輥間的垂度，以使輸送機正常運行，需要采用拉緊裝置。拉緊裝置通常有螺旋式、重錘車式、垂直重錘式及固定絞車式幾種。拉緊裝置應盡量布置在輸送帶張力最小且便于布置和維修的地方。

1、螺旋拉緊裝置適應于長度較短（小于80米）、功率較小的輸送機，按機長的百分一到百分一點五選取拉緊行程。其參數匹配。

2、垂錘車式拉緊裝置適應于距離較長、功率較大的輸送機。其參數匹配。

3、固定絞車式拉緊裝置用于距離長、運量大的輸送機。其參數匹配。

4、垂直重錘拉緊裝置可利用輸送機走廊空間位置來布置，隨著張力的變化靠重力自動補償輸送帶的伸長。

八、卸料裝置

卸料裝置用于輸送機中部任意點卸料。分有犁式卸料器和卸料車等型式。

1、犁式卸料器有雙側、左側和右側三種。適用于帶速不大于2.5m/s，所輸送物料的粒度在50mm以下，輸送帶采用硫化接頭的輸送機。

2、卸料車適用于帶速一般不大于2.5m/s的輸送機。但在輸送細粒狀或小塊狀的物料時，也適用于帶速不大于3.15m/s的輸送機。

九、頭部漏斗

頭部漏斗具有導料、控制料流方向和防塵的作用。

十、清掃器

清掃器用以清掃輸送帶上粘附的物料。通常有頭部清掃器和空段清掃器之分。頭部清掃器裝于卸料滾筒處，清掃輸送帶工作面上的粘料。空段清掃器裝于尾部滾筒前下分支輸送帶非工作面或垂直重錘裝置入邊改向滾筒處，清掃輸送帶非工作面上的物料。

十一、機架

機架用于支承安裝在其上的滾筒、托輥、漏斗、導料槽等部件，一般由頭架、尾架、中間架及支腳等部分組成。

十二、安全保護裝置

安全保護裝置是在輸送機工作中出現故障時，能夠進行監測和報警的設備，通常有跑偏監測裝置、打滑監測裝置、超速監測裝置、料流監測裝置、溜槽堵塞保護裝置、緊急停車拉繩開關等。其技術參數、安裝尺寸等見有關生產廠樣本。

帶式輸送機的類型及適用條件

帶式輸送機按牽引方式不同，可分為滾筒驅動式和鋼絲繩牽引式兩類。一般礦井采區多用滾筒驅動式，大巷中使用較多的也是滾筒驅動式，但也有用鋼絲繩牽引式的，主井帶式運輸一般采用鋼絲繩牽引式。

帶式輸送機既可用于水平運輸，又可用于傾斜運輸。當用于傾斜運輸時其傾角受到一定限制。通常情況下，傾斜向上運輸時的傾角不超過18度，向下運輸時的傾角不超過15度。為減小輸送帶的嚴重磨損，帶式輸送機不宜運送有棱角的貨物。　

帶式輸送機的結構及工作原理　

帶式輸送機的組成　

帶式輸送機的組成部分有：機頭部（　包括電動機、傳動裝置、滾筒等）、機身部（包括機架、托輥）、機尾部、膠帶、附屬裝置（包括拉緊裝置、清掃裝置、制動裝置等）等。

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