嵩陽煤機生產的輸送機廣泛應用于現代化的各種工業企業中,由于組成帶式輸送機的基本部件有幾十種，每種又包括若干類型，加之不同的地形、工況、布置形式又有多種變化，使得帶式輸送機的設計任務相當繁重，尤其部件的選型涉及較多的知識、經驗與規則。今天嵩陽煤機就為您簡單介紹下關于輸送機的優勢以及國內外帶式輸送機的發展及應用情況。

嵩陽煤機雙驅動帶式輸送機驅動部分

一、國內帶式輸送機技術的現狀       

我國生產制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在“八五”期間,通過國家一條龍“日產萬噸綜采設備”項目的實施,帶式輸送機的技術水平有了很大提高,煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究和新產呂開發都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內空白,并對帶式輸送機的減低關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產品開發,研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置,驅動系統采用調速型液力偶合器和行星齒輪減速器.

①繼續向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達 440公里以上。帶式輸送機的單機長度已近15公里，并已出現由若干臺組成聯系甲乙兩地的"帶式輸送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。 　

②擴大輸送機的使用范圍。發展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。 　　

③使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。

④降低能量消耗以節約能源，已成為輸送技術領域內科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。 　　

⑤減少各種輸送機在作業時所產生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。

可伸縮帶式輸送機

二、國外帶式輸送機技術的現狀     

國外帶式輸送機技術的發展很快,其主要表現在2個方面:一方面是帶式輸送機的功能多元化、應用范圍擴大化,如高傾角帶式輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉彎帶式輸送機等各種機型;另一方面是帶式輸送機本身的技術與裝備有了巨大的發展,尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發展的主要方向,其核心技術是開發應用了帶式輸送機動態分析與監控技術,提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。國外己經使用或己經進行設計的幾條典型長距離帶式輸送機輸送線。

1、西班牙的西撒哈拉帶式輸送機線路是世界最長的長距離輸送機線路,該線路長達100km,用兩年半時間建成,并于1972年投入使用,用來將位于石質高原地區的布·克拉露天礦的磷灰石礦石運往艾爾—阿雍海港。總投資額為兩億馬克。預計該線路能達行30年,年平均運輸量為1000萬噸磷灰石礦石(2000t/h)。整條線路由長為6.9~11.8km的11臺帶式輸送機組成。帶寬為l000mm,采用ST3150型鋼絲繩芯膠帶,帶速為4.5 m/s。  

2、恰那礦20km地面帶式輸送機系統是代表了現代帶式輸送機發展水平的一條輸送線。該輸送系統由一條長為10.3km的平面轉彎帶式輸送機和一條10.1km的直線長距離帶式輸送機構成。轉彎帶式輸送機的曲率半徑為9km弧長為4km。兩條輸送機除線路參數外其他參數相同運輸能力為2200t/h帶寬1050mm輸送帶抗拉強度為3000N/mm安全系數為5拉緊裝置為重錘拉緊。允許行程為25m,驅動采用3臺700KW直流電動機,雙滾筒驅動。系統采用了先進的托輥制造和安裝技術、水平轉彎技術和動態分析技術。  

3、津巴布韋鋼鐵公司(ZISCO)15.6km水平轉彎越野帶式輸送機于1996年投入使用,是世界上單機最長的帶式輸送機。該輸送機將ZISCO的New Ripple Creek礦的經過二次破碎的鐵礦石運送到Zimbabwe的煉鋼廠附近。輸送量為干礦石500t/h,濕礦石600t/h.系統全長15.6km,物料提升高度為90m。近年來,我國在大型帶式輸送機的設計、制造上也有了長足的進步。

從20世紀60年代末我國己經生產200余條鋼絲繩芯帶式輸送機,在煤礦、磷礦、鐵礦和港口使用。其中單機長度達7602m的大型帶式輸送機已投入使用。目前,包括總長l0km的輸送線等多條長距離帶式輸送機系統正在設計或計劃中。