一、概述

1.1 SGZ620/2*55刮板輸送機產品特點：本產品具有運輸量大、結構緊湊、傳動平穩、裝拆方便、強度高、易于維護、安全可靠等特點。1.2主要用途及使用范圍：使用于緩傾斜中厚煤層普采工作面輸送煤炭。可與單體液壓支柱、金屬頂梁、帶式輸送機等設備配套使用，實現回采工作面采煤連續作業。

1.2 SGZ620/2*55刮板輸送機執行標準：MT/T105-2006《刮板輸送機通用技術條件》 

1.3   使用環境條件

1.3.1 環境溫度在-10°C～+40°C之間。

1.3.2無破環絕緣的氣體或蒸汽的環境中。

1.3.3 有甲烷和空氣混合物、煤塵等爆炸性氣體的環境。

1.3.4 海拔高度在2000米以下。

1.3.5 無長期連續滴水的地方。

二、技術特性（見表一）

三、主要結構特點及其性能

輸送機  由傳動部、過渡槽、中部槽、刮板鏈、機尾及擋板系統組成。配套電器設備有QBZ－120隔爆型真空磁力啟動器，若用戶選用，須在訂貨合同中注明。

1、傳動部

傳動部是輸送機的動力部分。傳動部主要由電動機、減速器、連接罩、液力偶合器、傳動鏈輪、機頭架、撥鏈器、緊鏈器和盲軸等部件組成。帶有法蘭的連接罩將電動機、液力偶合器、減速器連成一個整體。減速器裝在機頭架任一側，盲軸裝在另一側，減速器輸出軸和盲軸的軸伸部分，從相對的機頭架側面伸入，與傳動鏈輪相聯接，須注意：兩個鏈輪在裝配時，其基準齒應對準，不得錯開，以免兩鏈輪牙錯位，產生跳鏈。

輸送機動力由電動機傳給液力偶合器經減速器帶動鏈輪轉動，刮板鏈裝在中部槽的上、下槽中，在機頭和機尾處繞過鏈輪和滾筒，構成封閉的刮板鏈，鏈輪轉動帶動刮板鏈在中部槽內運動完成輸送煤炭的工作。

620/2*55傳動部為雙動力驅動，傳動部可根據用戶需要，裝配成單頭驅動（二臺電動機和減速器布置在一個機頭架任兩側）和雙頭驅動方式（兩臺電動機和減速器分別布置在兩個機頭架的一側，另一側安裝盲軸）當采用雙頭驅動時，不用機尾，機尾處兩端都有插銷的聯接槽將中部槽與過渡槽反向聯接起來，然后再安裝一臺傳動部。

（1）減速器

減速器采用JS40型，是由一對圓弧錐齒輪、一對斜齒輪、一對直齒輪組成的三級減速器，與輸送機平行布置，其總減速比為1：24.564。為保證軸承正常運轉，軸承軸向游隙應調整為第一軸不大于0.06毫米，第二軸軸外端軸承與軸承蓋端面，第三、四軸均在0.08～0.15毫米之間。減速器箱體為上、下對稱可翻轉180°使用，以適應井下左右工作面使用的需要，注意：不論在左或右工作面上使用，務必將透氣塞裝在減速器上部檢查孔蓋上，放油塞裝在下部檢查孔蓋上。

（2）偶合器

液力偶合器型號為YOXD－400型，它主要由泵輪、透平輪和輔助室組成。以水為工作介質，具有較好的起動性能。是靠液體傳遞動力的機構，它的主要作用是：（a）保護電動機和其它運動部件；（b）均衡多電動機和傳動系統中各電機負荷；（c）減小啟動電流，提高電機的啟動能力；（d）吸收振動，減小沖擊。其結構形式、運行特性及使用要求詳見其說明書。

（3）緊鏈裝置

輸送機采用摩擦緊鏈器，緊鏈器裝在減速器第二軸上，主要由緊鏈器罩、制動輪、閘帶、摩擦偏心輪、彈簧、拉桿、套等組成。通過偏心輪和拉桿緊閘帶來實現機器的制動，并與緊鏈掛鉤配合，完成輸送機的緊鏈工作。

（4）傳動鏈輪

傳動鏈輪由鏈輪、半滾筒、螺栓、螺母等零件組裝而成。鏈輪采用優質合金鋼模鍛。其強度高、耐磨性好，使用壽命長。

（5）機頭架

機頭架是整體焊接結構件。傳動鏈輪軸線孔即為安裝減速器或盲軸的定位孔。機頭架兩側有定位平鍵，用以支承減速器的重量，兩側板上緣有插掛緊鏈鉤的孔。機頭架上還裝有可拆卸的固定架、撥鏈器。用銷軸將撥鏈器聯接在機頭架側板與固定架之間。撥鏈器可使運動中的刮板鏈在鏈輪上的奔離點強制脫開鏈輪，以避免鏈輪“卷鏈”而造成事故。

（6）盲軸

盲軸主要由軸、油封、軸套、軸承座、壓蓋和軸承組成。盲軸作用主要是支承傳動鏈輪。

2.過渡槽

過渡槽是為適應刮板鏈從中部槽平緩運行到機頭傳動鏈輪，在中部槽與機頭架之間而設置的一種過渡槽體，它是一種兩端高度不同的溜槽。

3.中部槽

中部槽是輸送煤炭的通道，又是刮板鏈的導軌。它由兩根對稱放置的槽幫和一塊中板焊接而成，其槽幫采用M18槽幫鋼。在中部槽一端焊有連接銷。兩槽幫外側凹槽內各焊有兩塊板和一塊連接板，用于安裝擋板。中部槽相互間連接時，中部槽上的連接銷插入相鄰一節中部槽槽幫外側凹槽內。

4.刮板鏈

刮板鏈是輸送機的運動部件。鏈輪轉動帶動刮板鏈在中部槽中運動完成運煤工作。

5.機尾

機尾是刮板鏈運行時的返回導向裝置。它由機尾架和機尾軸等部件組成。機尾架兩側的柱腳供支撐固定機尾時使用，機尾軸采用滾輪式結構。

技術參數 /   TECHNICAL PARAMETERS

注：可根據用戶要求設計制作刮板輸送機